当前位置:杏彩彩票平台注册 > 中小学 > 家长每天务必亲自接送孩子上下学,只能找人接

家长每天务必亲自接送孩子上下学,只能找人接

文章作者:中小学 上传时间:2019-09-17

  昨日,全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁,政府应该推行全国性的校车安全工程,为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛剑雄教授则认为,义务教育经费应包括校车经费。

  本报南宁讯 (见习记者陈维)在南宁市良庆区大塘镇一所小学门前的二级公路上,一名8岁男生放学过马路时,不幸被一辆货车碾压身亡。事发第二天,该小学即发出《致家长的一封信》,要求“家长每天务必亲自接送孩子上下学”。至今,此“校规”施行一个月有余,有家长为此拍手叫好,但也有家长对“亲自接送”表示为难。

图片 1

  武汉现状:

  家长:“每天接送”吃不消

谁能接送我的孩子安全上下学?

  已开通校车专线757条

  5月18日下午4时多,当事小学门口,陆续聚来一些从各个方向赶来的学生家长。快放学了,他们来接孩子回家。

  暑假里,许多家长正在忙碌地寻人,他们寻觅的是开学后能够接送小孩上学和放学的合适人选。这些家长因为工作忙碌,只能雇人接送孩子。他们内心很担忧在这段短时托管期间,孩子的安全能否得到保障。

  每天接送学生2.2万名,存在三大问题

  “我赞成学校的规定,孩子的安全比什么都重要。”李女士是一名三年级孩子的母亲。她说,自己家虽离学校不远,但每天都坚持接送孩子。

  近日,在一知名育儿论坛上,“菲力妈”、“闲闲女人”、“咸蛋王”等一些家长正在热议雇人接送小孩的事。家长“大鹏”说,自己和妻子出门早,家里老人身体又不好,只能找人接送孩子。家长“多多妈妈”说,自己和老公是新上海人,父母又在外地,孩子即将上幼儿园,只能雇人接送。

  本报讯 (记者 周锐 通讯员 邹永宁) 昨日,记者从武汉市教育局获悉:截止到2010年8月底,全市15个区共410所中小学、幼儿园(含公办、民办)开通了757条校车专线,共有校车613台(其中公交公司派出34辆),每天接送中小学生、幼儿共2.2万多名。

  可有部分家长表示异议,“我们家根本不用过马路,离学校也就几百米距离,现在每天都要来接孩子,太麻烦”。

  费用  离家2公里每月400-500元

  据悉,我市自2005年10月31日正式启动部分学校校车接送学生工作,坚持定人定座,每车配备一至两名跟车教师,在督促乘车学生按时、按点上下车,对学生乘车情况进行记录,维护乘车秩序的同时,进行安全教育,引导学生由保姆型乘车向自我管理型转变,锻炼学生的生存能力,确保学生平安。

  “孩子那么早就放学了,家长都还在工作,哪来的时间接?”有家长称,自己在大沙田工作,平常只能拜托朋友帮接送孩子。“可这并不是长久之计,孩子都五年级了,可以自己回家。”

  据网友们介绍,目前受雇接送小孩的主要有:保姆、居委会阿姨、大楼附近看车库或看门的人、邻居、同学家长等。

  我市校车运营虽取得了一些成绩,但也存在一些问题,需要相关部门协调处理。

  学生家长透露,自从4月中旬有学生在校门口过马路时被撞身亡后,学校就出台了这项“校规”。家长称,上学时家长可以不送,但放学必须有家长来接学校才放人。

  接送小孩的费用也被热议,据介绍,如果学校离家2公里,一般费用是400元-500元每月,要坐公交的还要给公交卡。

  1、无证幼儿园“黑校车”流动性大,隐蔽性强,用车品种多,治理难度大,对于黑校车的处罚没有统一标准,影响了整治工作力度。

  在致家长信中,校方写道:南北二级公路、南州林场片区车流量大增,车速飞快,给学生上下学带来严重的交通安全隐患。为预防安全事故的发生,学校再次要求家长每天务必亲自接送孩子上下学。

  担心  找谁都有些不放心

  2、少数中小学、幼儿园,特别是新城区的部分中小学、幼儿园,使用私人车辆,存在随意性,在管理上存在漏洞和较大的安全隐患。

  同时,信上还注明了学校每天的放学时间。并“请家长认真履行这一职责”。落款时间为2011年4月12日。

  家长最担心的是孩子的安全,大多数家长不敢找不熟悉的保姆接送孩子。一位家长说:“保姆拐卖孩子的新闻一直有,令人担心,报纸上说有个上门自荐的保姆在女主人坐月子期间,把孩子抱走;还听说有的幼儿拐卖团伙培训上百名保姆,安排到上百个家庭,然后设法将婴幼儿拐走……因此,让保姆接送孩子实在不放心。”

  3、由于行政管理区域划分与教育管理范围不一致,造成校车审批工作不能顺利进行。

  学校:没有强制“每天接送”

  多数家长都希望找熟人、邻居、同学家长或者是本地钟点工,但是要能掐准时间却并不容易。家长黄女士告诉记者,问遍周围人都没找到合适的:“周围大楼里只有两位本地钟点工,但都已经有了活,自己的亲戚都在外地。还没开学,同学家长也无从认识……”她为此焦急万分。

  确保校车安全

  很多受访家长认为,他们很理解学校的用心良苦,但每个家庭有不同的情况,这样做未免有“一刀切”之嫌。

  一位住在杨浦中原地区的家长对有车族也不放心。他说,“有司机自荐,虽然方便,但是却不放心,万一司机不可靠,或者中途出些意外怎么办?”而记者发现,许多家长连有车的人选也找不到,只能找邻居开助动车送孩子,安全隐患更严重。

  不能光靠问责

  小学的林校长说,目前该校共有学生375人,多数学生都是住校生,每天需要接送的学生约为100人。“学校的地理位置特殊,校门口车辆多,车速快,确实太危险。”他说,很多学生都住在马路对面,即使有学生不用横穿马路回家,但也要沿着马路在车流中步行数百米,甚至更远。

  ■4大对策,值得学校、社会和主管部门借鉴——

  2001年,周洪宇曾到美国纽约哥伦比亚大学做访问教授,那时,他就注意到美国学生乘坐的校车:特定的黄色,特定的时间,专门接送孩子上下学,“这种统一生产、统一标识、统一使用、统一管理的校车,对学生太有好处了,也减轻了家长的负担和担忧”。

  “我们并没有强制要求家长一定要亲自接送,只要尽量就可以。”林校长称,对于一些家长有事没把孩子接回家,学校一直以来的做法都是由值日老师护送学生过马路。

  ●在日本,学生上学或放学“以大带小”,四年级以上的孩子可以率领附近的几个小字辈结伴而行,途中照顾他们的安全。他们可以自发组队,也可以由学校统一组织。大人并非甩手不管,每天有3人担当“学童拥护员”,任务是在上下学时间,站在校外车流量大的路口引导学生安全通过。他们手举写有“学校”的醒目黄色小旗,阻挡过往车辆,让学生有序地通过人行横道。 “学童拥护员”中有家长志愿者,也有学校支付薪水的打工族。

  反观国内,近年来校车安全事故时有发生,其中凸显的问题令人痛心。周洪宇在提案中特地附上了两起重大校车事故的案例和现场图片;他认为,我国在校车的规范运营和监督管理方面存在严重缺失,问题不解决,只是简单地对相关部门负责人进行问责是远远不够的。

  在该校《护送学生过马路方案》中写有:值日老师要组织学生排队出校门,到公路边后,要求学生队伍离公路两米的范围;一定要让学生先在原地站好,严防学生突然横跨马路;值日老师要看好公路两头,确定无车辆来往后,再让学生排队通过人行横道。

  ●让下岗工人解决接送问题是个不错的办法。哈尔滨已经成立接送孩子的公司,陕西、河北、江苏、四川都尝试把小学生接送和社区就业服务结合,既帮助下岗工人再就业,又可免除家长的后顾之忧。

本文由杏彩彩票平台注册发布于中小学,转载请注明出处:家长每天务必亲自接送孩子上下学,只能找人接

关键词: